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54000到60000毫安。
新能源汽车电池容量为54000到60000毫安之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本
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新能源汽车的电池有哪些分类新能源汽车的电池有哪些分类？
消息称，比亚迪正式宣布根据公司战略发展需要停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。这或是全球首家宣布正式停产燃油汽车的传统车企。
现在是电动汽车的发展上升期，电车取代燃油车的步伐正在大步向前迈进。目前，新能源汽车电池分类主要从两方面分别，一是电池材料，二是电池封装类型。按电池材料，可以分为铅酸电池、镍电池和锂电池。按封装类型，可以分为圆柱形电池、方形电池和软包电池。
下面一起来了解下，不同类型电池的特点。
按电池材料分类
1、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。
2、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池。
3、锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。
因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。
4、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。
按电池封装类型分类
1.圆柱形电池
电动车的圆柱形电池在设计上基本和我们日常所见的5号电池一模一样，电动车行业的标杆特斯拉就是使用的这种电池外形，它的生产工艺非常成熟，性能也比较稳定。而特斯拉之所以选择这种电池外形，主要是因为它在打包的时候，电池与电池之间会留下一些孔隙，而这些孔隙可以很好的为电池提供散热的空间，有效避免电池出现过热情况。不过这种电池因为使用金属外壳，所以重量比较大，而且单个电池的能量密度也不是很高。
2.方形电池
方形电池也很是常见，电动摩托车上大部分也是用的这种电池，这种电池的一大特点就是重量轻，能量密度高，供电能力非常强劲。而在电动汽车上，它除了以上优点外，还有一大好处就是能够根据不同的车实现定制，且安全性非常不错。而这种电池的缺点就是标准难以统一，每个车的电池型号都不太一样，这容易引起市场混乱。
3.软包电池
软包电池最常见的就是我们手机中的电池了，因为只有一层铝塑膜作为封装材料，所以这种电池的重量算是几种电池中最轻的一种了，而且能量密度也不低，从手机这么一小块电池就能待机好几天就能看出来了。不过也因为采用了铝塑膜作为封装材料，其在安全上就显得有点差了，电池基本没有什么保护措施。
新能源电池标准
新能源汽车主要使用的电池是什么电池
新能源电池标准
1、电动汽车电池更换标准？
电池衰减20%为更换标准。电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。
2、电动汽车电瓶报废标准是什么？
一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
实际上，动力电池容量衰减到80%后，并不是意味着它无法进行充放电，只是充放电量与新电池相比会缩小较多，续驶里程也缩短较多，充电次数会明显增加，有些影响用户的用车感受。像工况法续驶里程在500公里的电动汽车，即便电池容量衰减到80%。
3、新能源电动车电池压差多少正常？
电池压差正常范围为0.05～0.1V。因为电动车电池的充电和放电过程中，电池各个单体之间的电压差异会产生电池压差，而正常情况下，电池压差应该在0.05～0.1V之间，过大或过小都会影响电池的使用寿命和安全性。
此外，电池压差会随着电池寿命的变化而变化，因此需要定期监测和维护。对于用户而言，可以通过使用充电器均衡充电或定时均衡放电等方法来减小电池压差，以保证电池的性能和安全使用。
4、国家新能源汽车电池衰减标准？
国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。
这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。
新能源汽车电池不同电池各有优势
太平洋汽车网新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。电池的材料是导热硅胶片，这样子的物质是以有机硅胶为主体，通过添加壹些导热材料，混合在一块，这样子的材质具有十分好的导热性，绝缘性，在车辆连续震动的状况下，还可以起到缓冲的作用。
低速电动汽车锂电池新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
《新能源汽车你应该知道的那些事》
不同电池各有优劣目前市面上常见的新能源汽车多数采用三元理电池和磷酸铁鲤电池两种，选新能源汽车除了要看品牌也要看电池的种类。简单来说，三元理电池续航里程要更远。在大倍率充电和耐低温性能上有一定优势，但劳势是价格较高。而磷酸铁理电池价格相对便宜，在使用寿命上有优势，但缺点是低温条件下电池衰减得非常快。
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