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1、对电池的影响。
电动汽车充电后，许多人将不再关心它。当他们想到这一点时，就会拔掉插头。事实上，这会对电池造成很大的损坏。即使充满电，只要不拔下充电器，充电器仍将继续充电，这将缩短电池寿命。
2、对电动车充电器的影响。
当电动车已经充满电且充电器在继续工作时，会使充电器发热并损坏。如果长时间这样做，充电器中的参数将发生偏差，导致报废。买一个新充电器可能不会花很多钱，但它毕竟不是原装的。
3、对电动车电池功耗方面的影响。
如果电动车已满，不及时拔下电动车的充电器，电动车的耗电量会增加。这可能在短时间内不明显，但在长时间内就会有明细的影响，电动车耗电很快。例如，可能每三天充电一次，但随着电动车耗电量的加速，必须每两天充电一次。
4、电动车安全方面的问题。
当电动车充满电且充电器继续工作时，可能会发生一些事故。质量好的充电器可能不会引起任何问题，但如果充电器质量差，充电器会烧坏。这是一件非常危险的事情。当电动车充满电时，大家要及时拔掉充电器，这样做不会令电车受损，还能防止意外发生。
其他回答
柴油版、汽油版和新能源版房车都有什么优缺点柴油版发动机的优缺点
房车和柴油发动机可以说是天作之合。大家都知道，尽管柴油发动机在使用成本上会比汽油版略高，但是它的动力会比汽油好很多，而且使用寿命也较长。也就是说，当车主在转卖柴油版房车时，收益会比贩卖汽油版的高出许多。
另外，柴油发动机还有一个比汽油版更加优越的地方，那就是在行驶过程中，柴油机的扭矩优势会相对明显。也就是说，在低转数的情况下，柴油机输出的助推力比汽油版多得多，而且发动机的运转也不会很吃力；在高转速的情况下，前者输出的动力还是比汽油版多。通常，柴油版房车底盘会比同款汽油版重得多，负荷能力也高得多，拖拽力也会大很多。当然，柴油发动机也有花费多、维修保养麻烦等缺点。目前，柴油发动机的市价比汽油机贵很多，保养费用也比汽油机贵。其次，柴油机的曲轴箱较大，而且油价的变化不会像汽油那样起起伏伏。最后，柴油机维修工作很麻烦，日常的保养也很复杂琐碎。汽油版发动机的优缺点
首先，汽油版价格相对便宜，维修保养很方便省事。汽油版房车更换零件要比柴油机容易得多，而且汽油机的自检自修是多数普通车主的都可以做到的，这在柴油机上几乎是不可能实现的。这都是柴油机不能比拟的绝对优势。
此外，工程师们一直“绞尽脑汁”不断创新，意图弥补汽油机扭矩的天生弱势，并逐步取得成果和收效。目前，最新上市的汽油版房车的扭矩基本能与普通柴油机相媲美。
还有人指出，除了价格和性能两方面因素，柴油版房车和汽油版房车在车内布局方面也有明显区别：柴油版的内饰和车内布局设计比汽油机来得更好。小编以为，这是见仁见智的问题，而且没有合适的比较基础。
以上就是柴油版发动机与汽油版发动机的优缺点，您了解了吗？现在您可以选到一辆适合自己的房车了。
还在犹豫要不要买新能源车？如果三电终身质保，算定心丸了吧！
其次，从用车成本上来看，作为新能源车型，电动车和混动车在节能上要比燃油车强，同时在后期常规保养上混动车型最贵，电动车型最便宜，而且一些地方受限于国内的限号政策，电动汽车有着不可比拟的优势，不仅出行方便，还环保，放到我们个人利益身上，就是一公里6分钱。这么低用车成本让它的性价比远超燃油车。
最后从保值率来看，由于新能源汽车受技术与二手市场制约，目前新能源车型的保值率是很低的，小编了解到，在二手车市场，使用三年后还能值50%车价都很难，这点上燃油车全面占优。
10年时间很长，但是电动车的技术瓶颈想突破，这点时间还是有些仓促了，从技术突破到技术应用、推广，恐怕还需要多点耐心。
近些年新能源市场的发展有目共睹，特斯拉的国产进程加快，合资产品的陆续导入，中国品牌的技术突破，都在从各方面推进着新能源车型的进步。尽管如此，消费者对于购买新能源汽车，其实还是有疑虑存在。
买新能源，你最关心什么？
①曾经最关注的续航问题：有关续航的问题是消费者曾经最为担心的方面，但随着技术的进步，里程在不断提升。从最初的200公里到300公里，再到400公里提升至500公里，以至于现在一些车型的续航里程都能超过500公里。
可以看出纯电车型的续航里程在不断提升，而消费者这方面的疑虑也在随着续航的增加被逐渐降低。除此之外，再配以合格的快充，续航问题在逐渐被解决。
②电池寿命问题：市面上多数厂商，在电池方面的选择，已经开始由国际品牌转向宁德时代、比亚迪等中国电池品牌。尤其是宁德时代，已经得到了多家车企的哄抢，广汽集团、上汽集团和吉利汽车等都宣布跟宁德时代成立合资动力电池公司，后来丰田在布局中国新能源产品线的时候，也选择了和宁德时代合作。
一方面有着优秀的电芯合作，另一方面车企本身在技术方面也都有着不错的突破。例如，奇瑞新能源在电池系统中融入了电池主动均衡技术、电压、电流的高低门限值监测、高压互锁技术、恒压恒流充电等核心技术，有力保障了电池的耐用性和安全性。
除此之外北汽新能源的第3代的e-Motion?Drive智能电控系统，比亚迪基于磷酸铁锂技术的刀片电池都在从各方面，推进汽车电池的寿命。
但这些似乎还不够，后续维修保养的担忧，成为购车用户的第三座“大山”。如何解决这个后顾之忧？
三电质保，政策越来越喜人
老问题被解决，新问题就会到来，随着新能源汽车的接受度逐渐提高，核心的三电质保问题，又成了消费者在购车时的主要考量。2年前，行业普遍的质保政策是6年/12万公里，对于车主来讲，是不够放心的；后来比亚迪、北汽推出了三电质保8年/15万公里，这已经基本满足了一辆电动车型生命周期的质保。
但无论是规定的质保行驶年限还是行驶里程，总感觉像是被标注了保质期的商品一样，让消费者难免带着一丝用车的隐忧。
直到去年，这个问题终于得到了满意的答案。2019年8月，奇瑞新能源正式发布了，开创全球行业先河的“三电终身质保政策”，也成为了行业中唯一一个提出此概念的新能源车企。
政策包括，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁首任非营运车主，奇瑞新能源将给予三电系统，提供终身质保。当然能够让消费者真正服下三电质保这颗定心丸，奇瑞新能源的信心也并不是空穴来风。
电池从源头保证品质，选用宁德时代等多家全球顶级电池供应商的核心电芯；电机方面，奇瑞新能源与有着百年历史的安川电机实现了深度的战略合作；电控方面，奇瑞新能源依然实现了完全自主研发。
在研发过后，奇瑞新能源的每款电池包都要前后经历翻转、短路、跌落、碰撞、振动、盐雾、燃烧等七大严苛恶劣的实验方可出厂。电池系统，还要按照高温、高寒、高湿等“三高”特殊环境下的要求进行严苛恶劣的整车实验。所以透过这颗“定心丸”，可以看出奇瑞在三电方面做出的努力。
除了质保定心丸，
新能源购车好时机已经到来
受疫情影响，2月份车市基本处于停摆状态，但3月份各项利好都在陆续到来。比如，北京等城市新能源指标在释放。根据以往的数据来看，释放指标后的一个月，会出现销量高峰。
尽管今年有特殊的原因，但疫情已经在慢慢散去，而各车企也在不同程度推出利好政策。
例如：针对北京客户，奇瑞新能源，持标客户到店即享500元红包，所有北京用户交订享500元抵5000元购车款，另加全系享受三电终身质保和基础保养终身免费。针对不同车型还有0元购车方案，下订享3000元电费补贴等。
而其他车企怎么做呢？
长安新能源推出了部分车型，仅在现有优惠的基础上在加1500元优惠。
比亚迪，购买任意一款纯电动汽车，将获赠最高2000度电的“超享来电能量包”，可以在国家电网充电桩享受免费的充电服务。
名爵新能源，推出5000元现金优惠（仅限前200名交订）、1000元免费充电卡、0首付购车和8年或15万公里的三电系统质保。
小鹏汽车，0压力购车礼，下单后的用户交500元订金后，就可以获得5000元购车款。（以上具体活动请详询当地经销商）
相比来讲，奇瑞新能源更直接将礼包安排的一步到位！除了5000元购车款补贴、电费补贴以外，还有着行业独有的三电终身质保＋基础保养终身免费等。这样给消费者的冲击力，显得更大一些，也显得更有诚意。
今年汽车行业可能比2019年更冷，但疫情期间，大家对私家车的依赖性，更加强烈。新能源汽车现在各种利好政策，让购车越来越放心，当然优惠力度也相当喜人。尤其是奇瑞新能源率先推出的行业唯一一个三电终身质保政策，可能会是接下来新能源厂商角逐的下一个政策“战场”。
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