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要拆卸威马新能源的中控屏，首先需要找到屏幕周围的固定螺丝或卡扣。使用相应的工具，如螺丝刀或塑料卡片，轻轻松开螺丝或卡扣。
然后，小心地将屏幕从中控台上取下，确保不要强行拉扯或扭曲屏幕，以免损坏。在拆卸过程中，可以参考威马新能源的用户手册或寻求专业技术支持，以确保正确操作并避免任何损坏。
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北汽新能源EU500中控多媒体未开启直接在点火以后进行屏幕触控进行开启。
新车定位于纯电动车型，最大续航为400km，比同级别车型更具有优势。从外观来看，北汽新能源EU5采用全新家族设计语言，前脸大灯设计的时尚大气，以及半封闭式的进气格栅，视觉效果显得时尚动感十足。侧身腰线条设计的流畅很多，多幅式的轮圈设计，匹配着天窗设计，总得来讲还好。
北汽新能源EU5在内饰方面设计的更加简洁运动了，中控台搭配一台悬浮式的液晶显示屏，仪表盘设计的精致简约，四副式多功能方向盘，以及识别度高的空调出气口，内饰还添加了许多气氛灯设计，营造出不错的效果。
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北汽新能源EU5采用了上深下浅的配色设计，适当点缀镀铬装饰，科技感十足。EU5的仪表盘和中控屏幕可通过飞屏滑动实现信息分享，驾驶员能够在仪表盘上读取中控屏信息，提高了行车安全性。中控部分新车采用了悬浮式中控大屏设计。
内置升级后的i-Link 2.0车联网系统，能实现手机与车互联、远程控制、车载wifi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能。EU5搭载了基于百度Duer OS对话式人工智能操作系统，可达到更智能更人性化的语音交互操作。
除了一些10万元以下的合资车乞丐版车型不配中控大屏，大多数的车型全系都搭配液晶中控屏。所以现在通过这一块来区分高低配配，基本上就不可能了。而且关键在于，现在的很多汽车，到了高配车型上，中控屏连接行车电脑、天窗、空调，还可以通过语音控制，所以其实就算低配车换了中控屏，和高配车的体验也完全是两码事，没有高配车真正的使用体验。
而到了现在，低配车和高配车的真正差距，已经不完全是中控屏、电动座椅、天窗这些表面的东西，而且更加高科技、与整车完全连接的配置。比如我们买一辆低配车，它搭载了定速巡航功能，这对于一般的自动挡车型来说。
在过去就是高配车上的配置了，但是现在，低配车用上了定速巡航，更高配的车型用上了全速域自适应巡航，而且和自适应巡航搭配的，还有主动刹车、前碰撞预警，那么大家想想看，类似自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警这样的碰撞，一般的低级别厂商做出来的效果尚且不灵敏、不成熟，汽配城等第三方根本就没有能力去为车加装这些精密度极高的配置。
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