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新能源车有发电机，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
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1、非插电式混合动车汽车
发动机功率不足时，由电池来补充;功率多余时，富余的功率可通过发电机给电池充电。由于发动机可持续工作，电池可以不断得到充电，行程和普通燃油汽车一样。油耗是普通燃油车的一半，在繁华市区，可由电池单独驱动，实现“零”排放。有了发动机，方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
2、插电式混合动车汽车
通俗一点讲，将HEV车型的电池容量加大并且装上外接充电插口以后，就可以变为一PHEV车型。PHEV在电池容量充足的情况下，拥有更长的纯电续航里程，因此比HEV车型更省油。电动机为辅助作用。可以通过外部电源充电，同时发动机也可以为电池充电。即使车辆在行驶过程中，没有电了，仍可以依靠纯油行驶，没有续航忧虑。
3、增程式合动力
增程式电动汽车相当于是在纯电动汽车的基础上，装了一个小型的发动机和发电机组合(由发动机带动发电机) 以备电池电量不足时进行充电。电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，因为发动机并不直接驱动车轮，所以也不需要变速器。REEV比传统汽油车省油，结构上比HEV、PHEV车型简单。它和PHEV一样具备发动机、电池与马达，并且一样有插电接口和需要补充燃油，因此常常和PHEV 搞混。
纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，假如用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率约束，那么也只能采用慢充模式。发电机功率3kw，实践充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组彻底充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的检测，也是对驾驶员的检测。假设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，终究只能行进8公里。
充电期间驾驶员是备受煎熬的，发电机噪音也是令人头疼并且难以解决的。一起油耗也是一个问题，沿途中买汽油不一定顺利，而后备箱因为发电机存在也不能存放太多的汽油。而且这样的方式出行，是相当耗费时间的。假如是燃油车，当日行进800km是没有任何压力的。条件允许，几百公里当天就可以返回。而电动汽车续航300公里左右，也就约束了每天所行进的里程数。总不能行进300公里原地充电20小时？
即使带有发电机，纯电动汽车也不适合跑远程、出远门，在出行时间上就现已败了。电动汽车的发电机，可以带个发电机在途中补充电？燃油车一天能办到事情，放在电动汽车上可能要两天或者三天。所以带发电机出行，方案是可行的，可是施行起来没有意义。纯电动汽车在沿途没有快充的支持下 ，是不适合跑远程的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
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