大唐电力和国家电网哪家好 关乎购车/加油等这些新政策要知道

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 大唐电力和国家电网公司都是我国重要的央企和国企，也是我国重要的经济命脉和经济基础，他们这两个企业在我国都是很不错的企业，大唐发电是我国五大发电集团重要成员之一，这五大发电集团是指华电，华能国电，大唐，国投等企业，而国家电网公司是负责我国26个省市的电网业务，覆盖了我国80%以上的人口供电，

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关乎购车/加油等2023这些新政策要知道

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》号文件，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，2022年12月31日之后注册的车辆不再享受补贴。与往年补贴逐年减少不同，2023年将一次性全部减少为零。这意味着，在厂家不承担补贴下滑成本的前提下，可能要多花1.26万元才能买到一辆主流续航水平的电动车；插电式混合动力汽车可能要额外花费4800元。

1、取消新能源汽车补贴

比亚迪等新能源龙头厂商明显直接提价。当你看到这篇文章的时候，比亚迪旗下车型的价格已经开始上涨2000-6000元。部分车企年前并未发布调价消息，因此他将如何进行尚不得而知。此外，一些不享受补贴的低端、高价车型的价格是否会因为原材料价格上涨而上涨也是一个问题。因此我建议想买车的朋友可以先观望一下，看看车企如何行动再做决定。

2.继续免征新能源汽车车辆购置税

虽然补贴没了，但2023年新能源汽车仍免征购置税。财政部、税务总局、工信部发布关于继续免征车辆购置税的公告新能源汽车政策。免征车辆购置税。购置税免征政策已三度推迟。前两次在2018年延长3年，在2020年延长2年，体现了国家对新能源汽车产业发展的大力支持。

免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、国家税务总局管理（《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》）。自《目录》起购买的《目录》所列纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，均为符合免税条件的新能源汽车。

我国车辆购置税比例为10%，计算公式为：减免金额=10%[发票价格/(1+增值税税率13%)]，消费者可享受千元优惠数万元不等。从主流新能源汽车的价格来看，这一政策可以为大多数新能源汽车消费者节省数万元。所以，这项政策的延续对于消费者来说还是非常有利的。

3.上海插电式混合动力/增程式汽车将不再享受免费牌照

自2023年1月1日起，上海地区个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放特殊牌照配额。也就是说，2023年在上海购买上述车型，需要像购买燃油车一样参加“上牌”。

众所周知，一个上海品牌如果出现分歧，价格可能会接近10万元，这对于车主来说也是一种负担。当然，这项政策并非一蹴而就，但消费者早已获悉，因此想要购买插电式混合动力/增程式汽车的消费者很可能已经将新车收入囊中。有分析指出，“上海插电式混合动力汽车销量再次超过纯电动汽车，很大程度上是因为还有政策窗口。”

4、全国加油站更换国六B汽油

根据国家新能源局《2022年新能源工作指导意见》号文件，2023年1月1日起，我国将全面供应国VI ?B标准车用汽油。国六B汽油可以减少空气污染、提高性能、减少发动机积炭和胶体沉积物等。更重要的是，国六B标准油品零售价仍执行原质量标准价格，国六B价格95号汽油与国六A95号汽油同期相同。

5、二手车交易新规

自2023年1月1日起，自然人在一个自然年度内出售3辆及以上持有不满一年的二手车的，汽车销售公司、二手车交易市场、拍卖公司等不得开具二手车销售统一发票的，不予办理交易登记，有关部门将按规定办理。”

简单来说，这项政策就是打击个人二手车经销商，提高二手车市场的交易和准入门槛，使得消费者在以个人名义购买二手车时，往往会出现问题后续服务无法得到充分保证。这项政策让二手车交易更加规范，为消费者购买二手车提供更多保障。

6、多地解禁皮卡

南宁交警部门将对现行货车限制通行相关规定进行调整。 2023年1月1日起，南宁市区内城市道路货车通行将有新规定。其中，皮卡车通过城市道路时，不再需要车区通行证。

从趋势来看，2023年更多地方将解禁皮卡。事实上，2022年10月底，《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》请求：推动解除皮卡进城限制。这是2022年国务院第三次放宽皮卡进城限制。全国多地已跟进。 19个一线/新一线城市中有13个放宽皮卡限制，22个省会城市、5个自治区首府。其中74%被释放。

7、儿童火车票新规正式实施

2023年1月1日起，儿童票新规正式实施。儿童优惠票和儿童免费乘车将根据年龄划分优惠标准，并对儿童乘客实行实名管理。与成人同行的儿童，6周岁以上14周岁以下应购买儿童优惠票； 14岁以上应购买全价票。每位持票成人乘客可免费携带一名6岁以下不单独占座的儿童乘车。如果儿童人数超过一名，超出的人数应购买儿童优惠票。

8、部分乘用车购置税减半政策取消

财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。也没有政策延续的消息。也就是说，2023年1月1日起，这项福利就没有了。因此，年底也有不少人抄底燃油车，诸如帕萨特等经典畅销车也迎来了“抢购”的局面。

部分业内人士以及广大消费者都希望这个政策继续下去，比如中汽协副秘书长陈士华近日在中汽协月度信息发布会上表示，2022年乘用车购置税减半政策对稳定国内车市增长起到明显作用，因此中汽协建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。如果这个建议被采纳，那只能说“真香”!

工信部/能源局支持新能源汽车换电模式

能源局的职责是：1、研究提出能源发展战略的建议，拟订能源发展规划、产业政策并组织实施；2、负责煤炭、石油、天然气、电力、新能源和可再生能源的行业管理；3、负责能源行业节能和资源综合利用；4、审批、核准、审核国家规划内和年度计划规模内能源固定资产投资项目；5、负责能源预测预警，发布能源信息，参与能源运行调节和应急保障；6、拟订核电发展规划、准入条件、技术标准并组织实施；7、拟订国家石油储备规划、政策并实施管理；8、承担国家能源委员会具体工作。

工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

此次试点是以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为目标，坚持市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动的原则，形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态。

具体内容共七大方面，包括加强技术研发，支持企业开展新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关，提升产品技术水平，保障质量安全性能；开展示范应用，以城市实际需求为基础，制定合理可行的换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营。

同时，相关文件提出要完善基础设施，将按照适度超前、布局合理、智能高效、集约利用原则，制定换电站建设规划，保障换电站建设用地，简化用地和电力报装等审批流程，加大换电站接入电网配套工程建设协调力度。

此外，文件还要求加强监测管理和优化产业生态，将鼓励社会资本参与设立电池资产管理公司，提升动力电池全生命周期利用效率。同时，将鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策，研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品。