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您好，创维新能源汽车销售模式可以采用以下几种方式：
1. 直营模式：创维可以设立自己的销售门店，直接向消费者销售新能源汽车。这种模式可以让创维更好地控制销售渠道，提供更好的售后服务，并与消费者建立直接的联系。
2. 经销商模式：创维可以与各地的经销商合作，让他们负责销售新能源汽车。经销商可以利用自己的渠道和资源来推广和销售创维的产品。创维可以通过培训和支持经销商，确保他们能够有效地销售和宣传新能源汽车。
3. 电商渠道：创维可以通过自己的官方网站或与电商平台合作，在线上销售新能源汽车。这种模式可以提供更方便的购车体验，消费者可以通过网络浏览和比较不同车型，并直接下订单。
4. 合作伙伴销售：创维可以与其他汽车品牌或汽车销售商进行合作，将自己的新能源汽车引入到他们的销售渠道中。这种模式可以借助合作伙伴的市场影响力和销售网络，快速扩大销售规模。
无论选择哪种销售模式，创维都应该注重市场营销和品牌建设，通过广告、促销活动和公关活动等手段来提高产品的知名度和认可度，吸引更多消费者购买创维新能源汽车。
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无锡：新能源汽车推广消费17条政策无锡市政府发布了新能源汽车推广消费17条政策，其中包含个人消费者通过消费券购买纯电动新能源乘用车享受不低于3000元/辆购车补贴；对符合条件的新能源汽车按照《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》免征车辆购置税；进入实行政府定价、政府指导价的停车设施1小时内临时停放的新能源汽车免收停车服务费。
相关政策依据：《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划及《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划的通知》
新能源汽车范畴：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车。
1、发放新能源乘用车消费券
个人消费者通过消费券购买纯电动新能源乘用车享受不低于3000元/辆购车补贴。
条件：向在无锡市区注册登记为独立法人、纳入限上统计的汽车销售企业购买新能源乘用车，且机动车销售发票中销货单位为无锡市区注册登记企业的。
购买非纯电动新能源乘用车减半执行。
2、鼓励开展各类新能源汽车展销活动
在场地提供、活动组织、广告位使用、秩序维护等方面给予大力支持，优先安排活动档期。
3、鼓励更新燃油车辆
鼓励加快淘汰高排放车辆，引导淘汰高排放车辆的个人或企业购买新能源汽车。落实《关于对部分高排放车辆提前淘汰实施补贴的通告》，对符合条件的高排放车辆提前淘汰进行补贴。
4、公务车辆领域
全市各级党政机关、国有企事业单位新增及更新车辆中新能源乘用车比例原则上不低于50%。用于相对固定线路执法执勤、通勤等新增及更新的车辆100%选用新能源汽车。
5、公交车领域城
市建成区新增和更新的公交车辆100%采用新能源车型。
6、市政、交通、邮政等领域
新采购的轻型环卫车比例不低于80%。邮政等公共领域新增或更换支线运输车辆100%全面采用新能源汽车、清洁能源汽车。
城市物流配送领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到20%。引导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车。
全市范围不再批准新增燃油出租车运营投放指标。在营运的燃油出租车需换购车辆时，应全部换购新能源车或清洁能源车。
7、建筑垃圾运输车领域
建筑领域新增及更新的建筑垃圾运输车鼓励采用纯电动汽车，政府投资项目带头使用纯电动建筑垃圾运输车并纳入工程招标重要内容。
8、加强新能源汽车政府采购服务指导?
引导我市新能源汽车生产企业进入省级政府采购协议供货范围。指导我市新能源汽车生产企业积极参加省级统一组织的公开招标，争取列入全省联动协议供货品目录。
9、免征新能源汽车购置税
对符合条件的新能源汽车按照《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》免征车辆购置税。
10、对充电设施给予补助
对符合条件的充电设施给予建设补助和运营补助，其中建设补助按照交流充电设施最高100元/千瓦、直流充电设施最高200元/千瓦，年度运营补助按照最高0.1元/千瓦时给予补助。
11、鼓励金融机构加大信贷支持
引导、带动金融机构和社会资本参与新能源汽车消费，探索建立信用担保等机制。
12、完善公共充电设施网络
重点推进大型商业综合体、超市等大型公共建筑配建具备新能源汽车充电设施的停车场。加快推进交通枢纽、停车换乘等区域的各类社会公共停车场公用充电设施建设。新建公共建筑配建停车场及社会公共停车场具有充电设施的停车位不低于总停车位的10%。鼓励有条件的加油（气）站建设公共充电设施。鼓励既有大型公共建筑通过改造使具有充电设施停车位不低于总停车位的10%。鼓励新建公共充电设施以直流充电桩为主，交流充电桩为辅。已建交流慢充桩逐步改建为直流快充桩。
13、推进专用充电设施建设
推进公交、环卫、城市物流等专用充电设施建设。提升机关、企事业单位内部充电保障能力。单位内部充电设施以智能有序慢充为主、直流快充为辅，鼓励向社会错峰开放。
14、加强小区充电设施建设
严格落实新建居住社区配建要求。新建住宅小区专属停车位，按100%配建比例预留新能源汽车充电桩安装条件。鼓励充电运营企业或小区物业单位接受业主委托，开展小区充电桩“统建统营”，加大智能桩建设比例，统一提供充电桩规划、建设、运营与维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿电消费比例。
15、构建换电设施服务体系
将换电设施建设用地纳入各级国土空间规划，优先保障确需新增建设用地的公共换电设施土地利用计划指标。科学规划换电设施布点，形成合理的服务半径。建设集充电、换电、休息、餐饮、购物等功能于一体的出租车专用充换电站，为司机提供综合服务。支持建设布局集充换电、停车等功能为一体的专用充换电站型。
16、新能源车停车费给予优惠
进入实行政府定价、政府指导价的停车设施1小时内临时停放的新能源汽车免收停车服务费，鼓励实行市场调节价的停车场参照执行。
17、加强新能源汽车专用停车位建设
挖掘机关事业单位、厂矿企业等城乡富余空间资源，在不影响原有道路功能、满足行车荷载的情况下，增设新能源汽车停车位，充分预留安排新能源汽车共享停车位。到2022年底，全市新增新能源汽车专用停车位1500个。
目前新能源汽车技术还不成熟，为什么很多汽车厂家强推新能源？
?[汽车之家?行业]?日前，济南市发改委发布了《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策（征求意见稿）》，原文内容如下：
?为贯彻落实党中央、国务院关于打赢蓝天保卫战的有关决策部署，全力推进节能减排和大气污染治理，大力发展绿色交通，支持绿色出行，促进汽车消费优化升级，结合济南市市实际，制定以下政策。
一、加快新能源乘用车推广应用
?（一）2020年8月1日-2021年11月1日期间，单位（财政拨款单位除外，下同）和个人在济南市注册登记的汽车销售企业购买纯电动乘用车，并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予3000元充电费用补贴，用于在本市范围内具有独立报装电表的私用充电桩充电产生的电费、公共及专用充电桩充电产生的电费和服务费的支付结算。首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助。购买非纯电动新能源乘用车减半执行。
?（二）2020年8月1日-2021年11月1日期间，本市符合《济南市高层次人才分类目录》规定的?A、B、C、D、E?类条件的高层次人才、参加湖北抗疫人员，在济南市注册登记的汽车销售企业购买纯电动乘用车，并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予2万元的人才综合奖励。享受奖励政策的车辆3年内不得过户。
?（三）鼓励汽车销售企业开展新能源汽车让利补贴等措施，放大财政补贴效应，释放更新置换消费潜力，对新能源汽车年销售总额排名前三位的限额以上汽车销售企业，按排名分别给予100、50、30万元的奖励。开展新能源汽车生产企业参与的汽车下乡活动，鼓励对我市农村居民让利。
二、加快重点领域新能源车推广应用
?公务用车：凡是财政资金购买的市政、环卫、执法执勤车辆（特殊用途除外）等全部采用新能源车。核销市级党政机关机要通信应急用车、离退休人员服务保障用车（省级离退休干部保障用车除外）、调研接待用车编制并取消相应车辆。建立公务用车使用保障平台，公务出行采用新能源汽车社会化保障。鼓励各区县（功能区）结合实际参照执行。
?快递物流车：培育打造快递物流全国样板创“济南模式”，主城区新增和更新的邮政快递、物流运输车辆全部采用新能源汽车，其他区县（功能区）不低于80%。引导快递物流企业将车辆向轻型、封闭的新能源汽车转化，对快递服务车辆实行统一配备、统一编号和标识管理。制定奖补标准，对绿色城配车辆进行运营奖补。
?出租车：加快实施出租汽车“油（气）改电”换购计划，以80个月为完整运营周期，按照提前退出运营月数，以1500元/每月的标准实施奖励，鼓励经营者将油气双燃料巡游车提前置换为纯电动车。
?公交车：新增及更新的公交车辆全部使用新能源车型。支持氢燃料电池公交车推广示范运行，按照燃料电池示范城市标准，推广不少于60辆氢燃料电池公交车，开通公交运营线路3条，投资建设公交加氢站一座，并将氢能源公交运营新增成本，纳入公交企业成本范围予以财政补贴。
?环卫车：对已外包道路清扫和垃圾清运作业车辆，推广使用新能源环卫车型。对新招标道路清扫和垃圾清运作业所使用的环卫车辆，4.5吨及以下的采用新能源环卫车型，4.5吨以上的不少于50%采用新能源环卫车型。
?驾考（驾培）车：新增和更新的驾考（驾培）车全部使用纯电动车，对年度购买（融资租赁）并运营纯电动驾考（驾培）车达到20辆（含）以上的本地运营企业，按3000元/辆予以奖励。
?渣土车、非道路移动机械：制定鼓励性政策，推动新增和更新渣土运输车辆更换为新能源车，引导企业购置新能源叉车、挖掘机、推土机、压路机、装载机。机场新购置通用车和摆渡车（特殊用途除外）全部使用新能源车。（责任单位：市城管局、市公安局、市生态环境局、市住建局、市商务局、市机场集团、各区县政府）
三、实行差异化交通管理
?纯电动汽车可不受公交车道及有关机动车分时段、分车型禁行限制。
?2021年1月1日起，全天禁止邮政、快递行业燃油摩托车及异地非新能源载货汽车进入《济南市关于加强货运车辆城市道路交通管理的通告》（2020年8月18日发布）中规定的禁行区域，运输鲜活食品、电煤、油气等保障民生及其他情况确需进入禁行区域道路通行的，须备案通行。
?新能源汽车充换电期间免收停车费。纯电动汽车在向社会提供经营性停放服务的各类停车场（含市场调节价停车场）停车，可享受每次免费停车2小时（不含充电时间）、其余停车时间收费减半的优惠。非纯电动新能源汽车可享受每次免费停车1小时（不含充电时间）的优惠。
?推出新能源汽车登记业务“就近办”便民措施，车主可就近到各区县大队车管所和受委托的机动车登记服务站办理新能源汽车登记业务（中型以上客车、校车及危化品运输车除外）。（责任单位：市公安局）
四、完善基础设施配套网络
?根据《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》（济政办发〔2020〕13号），统筹做好全市充换电网络规划，优先推进住宅小区、公共停车场、机关事业单位及国有企业内部停车场、加油（气）站的充换电设施建设。创建充电示范居民小区、出租车充换电示范站，发挥引领带动作用。鼓励在小区周边合理范围内科学选址建设临时性公共充换电设施；鼓励国资部门、机关事务部门、市属平台公司等利用所属零星地块安装临时充换电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建立市级统筹建设运营平台，为单位和市民提供“一站式”报装服务。
?面向社会提供充换电服务且接入市静态交通云平台的公共及专用充换电设施，给予建设和运营补贴。
?直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施给予不高于200元/千瓦，交流充电桩不高于100元/千瓦，换电设施不高于1000元/千瓦的建设补贴，各区县（功能区）按不低于50%的比例予以配套。单个运营企业每年在本市新增投运1000千瓦以上的充电设施方可申报补贴。
?按照充电基础设施运营企业评级评价，依据实际充电量给予不高于0.2元/千瓦时的运营补贴。
?强化新能源汽车加氢设施用地保障，在符合加氢站布局规划和相关安全规范条件下，现有符合城市规划并按程序建设的加油（气）站，利用自有土地改扩建加氢设施，或在公交场站内，企业利用自有土地建设自用的加氢设施，无需办理规划选址、用地等手续。对日加氢能力500公斤（含）-1000公斤（不含）的固定式加氢站，2021年6月前、2022年6月前建成的，分别补贴400万元、300万元；对日加氢能力1000公斤及以上的固定式加氢站，2021年6月前、2022年6月前建成的，分别补贴600万元、400万元。在氢气销售价格不高于35元/公斤前提下，2021年度、2022年度对加氢站运营销售的氢气，分别给予10元/公斤、5元/公斤的奖补。
五、加大对新能源车产业发展支持力度
?制订鼓励政策，对新能源汽车企业投资、车型开发、建设智能网联汽车测试场和新能源汽车电子实验室等方面给予政策支持。
?制订燃料电池汽车补助标准，安排专项资金用于补助燃料电池商用车生产企业，加快推进燃料电池商用汽车推广应用。
?促进电池循环梯次利用。整车、电池生产等企业建立健全废旧动力电池循环利用体系，建立车用电池回收处理系统，促进废旧动力电池回收利用。
?本政策与市级其他专项政策同类条款，原则上不重复享受。（编译/汽车之家?马艾骏）
中国推广新能源汽车的意义
相信很多朋友都知道，随着我国综合国力的不断增强，获得了我国经济的快速发展，由于经济的快速发展，为环境带来了非常大的负担，所以我国开始大力推行节能减排政策，正是由于这个原因，所以我国新能源汽车的发展可以说是一片光明，刚刚上市，我们就得到了国家的大力支持。
为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来，这不仅仅是为了环保
但是我们都知道，新能源汽车在市场上可以说只有短短几年的时间，但是却得到了中国很多消费者的认可，其中一个主要原因就是现在的新能源汽车排量小，行驶成本低，而且非常的环保，所以不仅是中国的消费者，就连中国政府也非常欢迎新能源汽车的到来，为了吸引更多的消费者来购买，给出了非常大的优惠。
为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来，这不仅仅是为了环保
但是大家都知道，燃油车发展了这么多年，还存在非常大的问题，更何况是新能源汽车，现在才发展了这些年，所以还存在很多问题，可以说是漏洞百出，很多弊端都没有得到有效解决。相信大家都知道，新能源汽车的电池问题一直是汽车的短板，所以新能源汽车的续航能力可以说是非常差的，也正是因为这个原因，很多消费者对其产生排斥。
为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来不只是为了环保
那么，为什么新能源汽车发展不成熟，却得到了国家的大力推广呢？第一个原因是，我们都知道石油是不可再生的资源，对世界各国来说都是非常宝贵的。因为现在的汽车很多，对石油的需求量非常大。如果新能源汽车能够早点推广，就可以节省更多的汽油，可以用来发展一些其他更重要的产业。
为什么现在新能源汽车技术不成熟，却要大力推广？原来不仅仅是为了环保
第二个原因是只有在实践中才能得到更大的发展，虽然说现在推广新能源汽车有非常多的问题，但是也是在推广中，我们才能发现新能源汽车它存在的问题，然后找出解决问题的方法，这样才能更好的推动新能源汽车的发展，就像汽车的燃料，刚推出的时候也有很多问题，但是正是在不断的推广中，燃料汽车得到了更好的发展。
为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来不仅仅是为了环保
最后一个原因是为了保护环境，大家都知道，近几年来，我们国家为了发展经济建设，丢掉了很多东西，可以说，因为现在大部分汽车都是燃油车，所以每天都有大量的汽车尾气排放，对环境造成严重的破坏，早点推出新能源汽车，那就可以早点保护环境，所以推广新能源汽车可以说是刻不容缓。
能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
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