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1.车辆的续航里程不同。
合资车在续航里程上面远比国产新能源汽车的续航里程要低，拿东风雷诺-雷诺 e诺与 小蚂蚁 ，小鹏G3和微蓝为例，雷诺e诺在续航上面只有271km而奇瑞小蚂蚁的续航达到了301km，两者之间在续航上面相差近30km左右。而小鹏G3的续航在460km到520km左右，而微蓝的续航301到410km，从这些车型续航对比上面可以看出来看，合资车在续航上面远不如国产新能源汽车。
2.性价比不同
与合资品牌相比，国产自主品牌在价格和性价比方面的优势还是比较显著的，特别是主打定位在中低端领域的车型，国产新能源汽车几乎已经占据了大部分市场，而合资车型在性价比上面不如国产新能源车型，价格高，并且在配置方面相对于国产新能源汽车来说要少很多。
3.在技术方面，国产车有优势。
在一些尖端技术领域，国产新能源汽车更是拥有很大的优势，而合资新能源汽车在技术上面不如国产新能源汽车有优势 ，例如比亚迪的电池技术等，而一些合资新能源车依旧采用油改电平台，在安全性能上面不如国产新能源车。
4.在车型的种类上面不一样。
合资新能源汽车的种类比较单一，并不像国产新能源汽车那样的种类繁多，覆盖面大。
5.在售后上面不一样。
很多国产新能源汽车都是电池终身保修的，合资新能源汽车在这方面做的不好。
其他回答
新能源汽车前十名品牌新能源汽车前十名品牌
新能源汽车领域这两年涌进了不少新兴的汽车品牌，国产老牌的几大车企都不同程度上受到了互联网企业的冲击，充满竞争的火药味儿。而新能源汽车迎来了产业不断升级、优胜劣汰的新局面，符合政策扶持的造车企业势必会继续发力，造出消费者青睐的好车。那么新能源汽车前十名品牌都有哪些呢？
第十名：上汽荣威
荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。
第九名：长安
长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。
第八名：宝马
苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。
第七名：广汽埃安
广汽埃安原名为“广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。目前市面上在售的广汽埃安车型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，车型以相对低廉的售价已经出众的颜值受到了众多年轻人的青睐。
第六名：长城汽车
说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑，即将发布的欧拉芭蕾猫更是凭借经典复古的造型在网上受到广泛的热议。
第五名：吉利
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。
第四名：上汽通用五菱
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINI EV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉成为全球电动车销量第一，要说最受欢迎的新能源车，五菱宏光MINI EV必须得拥有姓名。
第三名：北汽新能源
与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。
第二名：比亚迪
说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。
第一名：特斯拉
特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。
以上就是国内纯电动汽车十大名牌了，需要注意的是，以上汽车品牌是根据目前市场热度进行排序的，除了上述车型以外市场上还有着众多出色的新能源汽车品牌，大家在选购车型的时候需要根据自己的喜好以及需求进行选择。
合资新能源有国补补贴吗
尽管在这两年来，合资车明显加快了对新能源汽车的布局，但在销量表现上，没有一个合资品牌取得亮眼成绩。强如丰田、大众等一线合资品牌，在新能源汽车市场的影响力也远不如燃油车市场。至于外资品牌中在新能源汽车市场表现抢眼的特斯拉，人家也不是合资品牌，而是国内唯一一个由外资独资的汽车品牌。
从新能源汽车市场的销量来看，根据乘联会提供的数据显示，今年1-4月，新能源汽车累计销量为184.3万辆，同比增长35.9%。在此之中，仅比亚迪销量就占据了702608辆，占新能源汽车市场总销量的38.12%。
值得一提的是，在新能源汽车销量排行榜前十中，除了特斯拉外，上榜的车企均是来自中国汽车品牌。在新能源汽车市场，中国汽车品牌的占有率远胜于曾经合资车对燃油车市场的统治。
即便是特斯拉，在今年1-4月份的累计销量也不过才177385辆，仅为比亚迪的四分之一左右。新能源汽车市场也正呈现出“一超多强”的市场环境。
新能源汽车价格下探，合资新能源困境加剧
回到1-4月份新能源汽车厂家销量排行榜中也可以发现，比亚迪的销量已经几乎是2-10名销量之和。由此可见，在新能源汽车市场消费者在选车时更看重品牌，而比亚迪也正是新能源汽车的代名词。
只要有比亚迪的市场，对手都不好过，在秦PLUS DM-i降到10万左右，汉DM-i降到18万左右的今天，一切打着电动化口号的企业一定绕不开比亚迪。这个时代中，比亚迪既拥有品牌效应，还能打价格战，这样的重炮出现在任何一个市场中，都会让所有对手瑟瑟发抖，包括特斯拉。
在此背景下，合资新能源想要从中突围就会变得愈发困难。首先，合资品牌在燃油车领域的品牌影响力和技术优势，在新能源汽车市场已经荡然无存；其次，在国内“躺赢”惯了的合资品牌迟迟不肯让利，在优势尽失的背景下仍想靠着高价赚得更多利润，由此造成的结果就是消费者都会选择更物美价廉的国产新能源汽车。
更何况，大多数合资品牌也都是近两年才开始推出纯电车型，合资新能源汽车质量如何，谁也说不准。而中国汽车品牌，早在10年就就开始注重对新能源汽车的研发，现在的消费者之所以认可比亚迪，也正是比亚迪长期坚持发展新能源汽车的结果。
更关键的是，即便是合资新能源汽车降价促销，也无法在价格上与已经形成大规模产业链的比亚迪相抗衡。比亚迪能让插电混动汽车价值门槛下探到10万元以内，合资车能做到吗？显然是做不到的，未来，短期内合资车根本无法在新能源汽车市场与国产车抗衡。
写在最后：
在未来的新能源汽车市场，强者压倒弱者的属性会非常明显，比亚迪恐怖的不仅仅只有大规模量产优势，还有先发制人的洞察力。可以预料的是，未来新能源汽车市场不仅合资品牌会举步维艰，即便是没有号召力的二三线中国汽车品牌同样前景堪忧。
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