奔腾新能源多少伏 亮剑上海车展，一汽奔腾放出哪些大招

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奔腾新能源车型的电压大小因具体车型和配置而异。一般来说，新能源汽车的电压分为高电压平台和低电压平台两种。

高电压平台通常用于驱动车辆的电动机，其电压大小一般在300-700伏特之间。高电压平台的优点是可以提供更高的功率输出，以支持车辆在高速行驶和加速时的需求。

低电压平台通常用于车辆的辅助系统，如空调、音响、灯光等，其电压大小一般在12-24伏特之间。低电压平台的优点是更为安全可靠，因为电压较低，不会对人体造成过大的电击风险。

需要注意的是，具体车型的电压大小可能因不同的配置和批次而有所差异，具体以实际车辆配置为准。在购买新能源汽车时，可以向销售商或制造商咨询具体的电压信息。同时，在平时使用和保养车辆时，需要注意安全用电，避免在未经授权的情况下进行电路改动或者连接不当的电器设备。

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时隔三年之久，车展这个词又回归大众视野成为焦点。作为后疫情时代的全球顶级车展，2023上海车展肩负着特殊的使命，一如它的主题“拥抱汽车行业新时代”。恰好立于汽车行业变革浪潮掀起的重要节点上，各车企皆晒出新技术、新战略，准备迎来一场自我焕新。

本届上海车展，一汽奔腾带来了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车。FMA、FME两大平台，装甲电池、三合一电驱等一汽奔腾在新能源核心技术领域的自主创新成果也在车展期间争相亮相。

通过这些产品和技术，不仅展现了一汽奔腾目前在产品创新和技术研发方面的最新成绩，同时也是一汽奔腾在面对汽车变革时代的“杀手锏”。

电动化上，打磨技术，加快转型速度

从各家展出的车型不难看出，新能源车依旧是车展的主题，各大厂商无不卯足了劲，推出自家的新能源产品和技术，展示转型电动化的决心。

面对电动化和智能化变革，一汽奔腾也展现出了自己的决心和打法，而这背后的底气，则是一汽奔腾在核心技术上的积累。

本届上海车展，一汽奔腾更是将一场小型技术展搬到了现场，从所呈现的技术成果不难看出，一汽奔腾已经做到了对核心科技和核心资源的自主掌控。

在平台方面，一汽奔腾拥有FMA和FME两大先进的造车平台。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台，这将是未来一汽奔腾竞争力的关键所在。

不仅如此，在三电领域，一汽奔腾也带来了诸多创新技术。比如针对用户担忧的电池安全问题，一汽奔腾自主研发了装甲电池，可抵御20吨以上挤压力；三合一电驱平台电机功率密度超过6kw/kg，性能与效率全面兼备。这些创新成果的进一步落地，也将为用户带来更多元的产品体验。

近几年，中国品牌都在谈品牌“向上”，而品牌向上的核心其实就是技术赋能。只有过硬的技术才能实现产品竞争力的突破，才能树立更高的品牌形象。本次上海车展可以看到，一汽奔腾在燃油车领域，背靠一汽集团有着扎实的技术基础。面对智能电动化时代的转型，无论是在核心的三电技术上，还是在智能化方面，一汽奔腾都在超前的技术布局，助力一汽奔腾在智能电动车时代走在前沿，同时也能为消费者提供更安全和智能的用车体验。

产品上，三箭齐发，矩阵更加完善

除了电动化转型，一汽奔腾亮相了诸多硬核技术之外，在产品方面，一汽奔腾在此次上海车展同时亮相了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车，进一步完善了旗下产品矩阵。

本届上海车展上，一汽奔腾全新中级大型奔腾M9正式上市，共推出两款车型。外观方面，新车采用了全新设计语言，大尺寸的格栅搭配多条幅式横向镀铬饰条，加上贯穿式灯带以及下方进气口的设计，整体有着极高的辨识度。

针对家庭用户需求，结合新车5280/2005/1945mm的车身尺寸，以及3200mm的轴距，为家庭用户带来了宽敞的乘坐空间。配置方面奔腾M9更是做到了面面俱到。如防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门，提升安全性和便利性；全系标配的皮质座椅，触感细腻柔滑、支撑扎实有力，加之座椅电动调节、通风加热、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等配置，进一步提升舒适性。

动力方面，奔腾M9将搭载一台2.0T发动机，配合爱信8AT手自一体变速箱及48V轻混动力，最大功率185kW（251马力），峰值扭矩380Nm。整套动力系统能够提供四种驾驶模式。

随着二胎、三胎的开放，越来越多家庭用户选择MPV车型作为家庭用车。但纵观市场的中大型MPV，不论是合资品牌还是自主品牌，价格都不便宜，并且定位大都偏向商务定位，却忽略了家庭用车需求。

奔腾M9的正式推出，可以看出一汽奔腾对国内MPV市场的需要拥有较为清晰了解，凭借高颜值、大空间，以及舒适等产品优势，满足多胎家庭用车的出行需求。

此次上海车展，一汽奔腾还带来了奔腾T90，定位紧凑型SUV，新车是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型之作。首次全面应用第四代设计语言“劲、纯、臻”，搭载全速域领先“智擎动力”、高通8155顶级车载芯片、L2.5级智能驾驶辅助，以及9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能化灯光交互等“黑科技”。

奔腾小马是一汽奔腾首款微型纯电车型，随着正式公布了命名，还率先亮相了三款改装车型，携手QQ旗下潮流IP PUPU ALIENS带来潮游乐园，成功打造“萌萌哒”展台。

作为专门为年轻奋斗者们打造的纯电小车，奔腾小马以“可爱、可变、可玩、可靠”为理念，由奔腾全球造型中心的年轻设计团队倾力打造，整体造型非常的时尚、可爱。而且，新车采用了行业首创的玻璃水加注口集成外置，为女性用户带来更加简单便捷的使用体验。

百姓评车

一汽奔腾副总经理卢宇在车展新品发布会上介绍产品时多次提到“实”字，“一汽奔腾将以‘实’作为品牌印记，借助一汽集团整体技术实力和生产制造能力，通过‘用户服务真实、整车制造严实、技术研发求实和产品品质扎实’的务实态度和创新精神，创造时代奋斗者们认同的‘国民好车’。”

在激烈的市场竞争中，一汽奔腾明确了“踏实造车”的理念。通过技术和制造双实力及强大的技术底蕴，在接下来的2023，一汽奔腾一定会开足马力，驶入发展的快车道。

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奔腾b30新能源快充10分钟能跑多少公里

奔腾B30 EV 官方指导价：17.38-18.38万 元 ，综合评分4.75

奔腾B30新能源 （ 查成交价 | 车型详解 ）续航怎么样？

车主一：电耗差不多就是16.1度这样，还是挺不错的。

车主二：这个自然不用说，省钱是我选择它的原因之一，市内通勤很实用

车主三：电耗10左右，可以接受这个水平，算不错的

车主四：综合能耗还是不错的，很实惠。

起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗？

奔腾B30EV版是国内首款轻量化新能源电动汽车，采用了中科众瑞研发的新能源镍氢动力电耐极寒电池，可以在-40℃时保持200公里以上的续航时间，在-30℃时可行驶230余公里，而在夏天可以行驶240公里至260公里，更重要的是奔腾B30EV版在新能源汽车专用充电设备上充电，可12分钟充满。12分钟，超过200公里的续航，耐极寒，解决了很多电动车充电慢、在冬天续航不足的弊病。

奔腾B30EV基于奔腾B30打造而来。在外观设计上跟燃油版车型基本一致，只是在细节处加入了新能源元素，比如车尾的EV标识等。

纯电动紧凑型MPV

随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。

今天咖哥就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型，?奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

在奔腾T77中首创的虚拟二次元小姐姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。

奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

作为奔腾E系列新能源车的首款产品，咖哥觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion?LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，来为各位推荐三款纯电动紧凑型MPV，节能经济，乘坐舒适，价格也很美丽，三款车的售价不超17万元。

1、一汽奔腾-奔腾NAT

奔腾NAT厂商指导价14.78-16.48万元。新车提供两种配色，皆偏素雅，适合大众审美。在外观设计上，新车采用了极简的设计语言。前脸一目了然，犀利的大灯好似夜空中的星，醒目十足。车尾稳重，尾灯纤细却不内敛，启动后能将光芒毫不保留地呈现。

在内饰颜色上，全系车标配灰色/黄色内饰，整体格调偏柔和。触控屏的尺寸适中，既不会大到离谱，也不会小到难以操作。它是一手可轻松操作的尺寸，使用起来非常舒适。主驾驶位的方向盘散发出低调的奢华感，令人不禁想要上手触摸及试驾一番。

奔腾NAT最高车速为140km/h，不同车型间的表现力较平均，任一车型皆能带给车主出色的驾驭体验。在续航部分，新车的NEDC纯电续航里程为401-419km。

2、比亚迪-比亚迪D1

比亚迪D1厂商指导价15.78-16.78万元。该车外观设计偏简约，明朗的车身配色加上明了的设计语言，整车散发出迷人魅力。前脸造型犀利，细品之下可见蕴含其中的时尚气息与对称美学。从车身侧面看，最先注意到的就是那好似五角星的轮毂，张弛有度，行驶中尽显美感。

比亚迪D1标配黑色/白色内饰，表现力卓越，整个车内散发出怡然舒适的氛围感，有效提升驾乘体验。新车配备10.1英寸的触控液晶屏，搭载功能实用，能为车主提供多种辅助帮助，让驾车之行更加通畅。此外，全系车标配内置行车记录仪，清晰地记录下每一天的行车过程，防止车主被讹。

在动力上，新车的最高车速为130km/h，NEDC纯电续航里程为418km，表现出众，车主能够驾车前往任意地点，受限条件较少。

3、野马汽车-斯派卡新能源

斯派卡新能源厂商指导价14.99-16.99万元。新车前脸偏运动，前大灯采用了较大的尺寸，表现良好更加。封闭式格栅也加入了巧思，表现力好，令人难以忽视它。车尾的尾灯造型与前大灯相似，前后呼应，更显统一。

在内饰部分，该车表现良好。中控设计简洁，功能区围绕驾驶座一侧展开，大大提升日常使用的便捷性，节省车主查找按键的时间。车内空间适宜，各排座椅间的空间划分合理，乘客可享有自由活动的腿部空间，不至于“挤做一团”。

斯派卡新能源的最高车速为120km/h，中规中矩，日常使用足矣。这样的车速表现，也足以支撑车主驾车上高速。在续航部分，新车的NEDC纯电续航里程为350km。