推荐答案
可以开到最高车速在每小时120公里左右，如果是每次充满电后续航里程，则要看所配锂电池容量大小了，不同款式是不一样的，一般在200公里以内。
其他回答
新能源汽车ui设计基础内容有哪些1 将定位导航地图系统、倒车影像后视仪、新能源ui基础内容综合一体的电子设备
2 点击新能源汽车ui标题 进入一个界面 或者行驶中系统自动运行在这个参数界面
3 基础内容包括
一、新手导航
1 汽车钥匙顺时针或者逆时针启动发动机 是否可设置顺时针开启和逆时针开启
2 传统的里程表 速度表 电量显示表 汽车故障表（座椅安全带是否系上、发动机温度是否适合行驶、电池电量剩余是否支持目的地到达、雨刷使用是否处于正常状态、门锁是否已锁好、灯光是否正常状态、离合刹车油门是否正常）
3 汽车运行前需要预热时间
4 汽车内环境空气温度
二、电池参数
1 电量剩余量的数字百分比显示
2 电池总使用时间
3 电池从开始使用到现在的耗电量查询 按照 年 月 日查询和最近一周每天每小时的耗电量数据
4 电池行驶耗电量/小时
5 电池行驶耗电量/公里
6 电池行驶耗电量/速度范围
7 汽车发动机开启汽车静止耗电量/小时
8 汽车空调耗电量/小时
9 电池使用寿命年限
10 电池类型和品牌
11 电池充电速度
12 是否支持充电宝充电
三、新能源汽车
1 汽车品牌
2 汽车厂家和地址
3 汽车人工服务电话
4 汽车问题反馈电话和网络平台
四、合作软件
1 免费使用的购物软件
2 vip收费软件
3 娱乐、新闻、游戏、音乐、小说、天气预报、影音视频等
五、发展趋势软件
1 近年和未来预计新增数量
2 中国各地区实时同步正在使用中的同一品牌新能源汽车数量
3 驾驶同一品牌新能源汽车排遣时间聊天平台 可以按照年龄、性别、爱好等分开聊天类别并且每天只有一次连接机会 以后能否出现相同一人的连接可以自己设置
4 驾驶不同品牌新能源汽车交友平台
5 寻找未来有意向将燃油车或者燃气车或者油气两用车更换成新能源汽车的车主平台
六、新能源商务汽车
1 就像自己的办公室 可以网络销售新能源汽车以外的商品 就像现在社会上的p2p直销
2 优点就是优质的客户需求和客户量 可以单独定制销售某一类商品 就像滴滴网约车 vip车主抢单或者根据地理位置智能推送客户等等
新能源汽车外观的设计如何影响性能？具体表现在哪里？
一般来说，汽车造型趋势是可以分为几个大的节点的，比如在第二次世界大战之前，传统汽车都是福特T型车那样的设计，独立的翼子板，独立的车头，几乎完全是功能化的构成，因为在那个时代，汽车造型设计还没有成为一个单独的学科。
但在第二次世界大战之后，汽车的外观设计开始更加趋向于整体感的营造，翼子板开始被取消或者是完全融入车头的设计中，车身线性更加的顺滑和流畅。
然后，随着石油危机的到来，车辆的功能性要求开始越来越多的突显，车辆已经逐步发展成了现在的这个样子。也就是说，我们大致可以把汽车造型的发展归为三个阶段。
而在我来看，随着新能源动力技术的普及，汽车造型的发展即将迎来第四个阶段。
为什么这么说呢？
我们要先来看一看，新能源时代的到来最终会改变什么。第一，动力架构的变化将使得整车的布置发生翻天覆地的变化；第二，新能源动力的特性将取消很大一部分传统汽车上的功能性饰件，比如说进气格栅。关于前一个问题，我们暂时不去讨论，我们着重来聊第二个问题，因为功能性饰件的取消而造成的新能源汽车前脸的变化。
说实话，这的确是一个很大的课题，以至于我在聊这个话题的同时都觉得很有可能会被设计师同行们当成笑柄。不过，无知者无畏，我就随便说说，反正也没有人可以明确的知道未来的新能源车前脸会变成什么样。
在现阶段，新能源动力车型的前脸造型，还集中在基于传统车型设计修改的阶段。所以我们看到了很多将进气格栅弱化为一个饰板的设计，为了突出新能源车的科技感，这一类车型还会将进气格栅加入更多的灯光属性。
例如，在今年的巴黎车展上，奔驰发布了Generation EQ概念车，这款基于奔驰GLC打造而来的全新电动车，基本上承袭了GLC的车身。从Generation EQ概念车的前脸设计上，可以很明显的看到，传统的进气格栅已经被完全营造成了一款带LED光源的饰板，这块面积硕大的饰板，甚至将大灯也完全融入其中。
通过LED灯光的变化，在这款车头饰板上还构成了一个传统车型进气格栅的轮廓。很显然，奔驰的这种设计还是在迎合传统审美，并没有跳脱传统内燃机汽车的前脸设计。但是从中已经可以看到，随着纯电动车时代的到来，进气格栅和大灯的融合式设计将会得到更好的加强。
同样的设计，我们还可以在2015年亮相的奔驰F105自动驾驶概念车上看到，作为一款纯电动动力车型，F105概念车的大灯已经成为了奔驰星光格栅的一部分。
如果说继承传统的话，奥迪可以说是执行的最为彻底的，比如说在2015年法兰克福车展上亮相的全新e-tron Quattro概念车，其前脸造型完全保留了传统的进气格栅，以及奥迪的家族化六边形设计。
再回过头来看三菱汽车，最近一段时间三菱密集的推出了一系列的插电式混合动力概念车，由于保留了传统的内燃机动力，所以进气格栅的特征得到保留。
很显然，以现有的公众审美来看，进气格栅的取消与否是未来新能源动力车型必须去面对的问题。而这也就直接决定了未来新能源汽车前脸造型的风格走向。在特斯拉Model S上，我们就可以看到业界的尝试。
在特斯拉Model S刚刚亮相的时候，新车是保留了传统的进气格栅设计的，哪怕它就是一个摆设。
随后的小改款车型则以型面变化取代了传统的进气格栅，通过型面变化所构成的光影来营造出一个类似于进气格栅的设计。所以从这个角度来看，似乎业界是倾向于保留进气格栅这一前脸特征的。
不过，在我看来，未来新能源车型的前脸造型变化还会有这样一个路子，就是分体式前脸的设计。这一设计的代表车型包括日产Juke、Jeep自由光以及刚刚亮相的LYNC&CO 01概念车。分体式前脸造型最大的特征就在于弱化了进气格栅的视觉中心效应，使得进气格栅在整车前脸的造型中不再那么的重要。
以刚刚亮相的LYNC&CO 01概念车为例，大灯和进气格栅构成的融合特征位于辅助光源下方，整个造型特征是一个被完全弱化的位置。看到这款车的前脸第一眼肯定是会去找上方的辅助光源，这就使得进气格栅的特征可以被隐藏。那么放在新能源动力车型上，从视觉中心剥离后的进气格栅特征稍加优化就可以被取消。http://www.okeycar.com/
从另一个角度来看，分体式前脸的造型通过光源的分层次布局，还可以很好的营造出未来感和科技感的效果，这同样也是新能源车所需要的亮点所在。作为分体式前脸的一个变形，大灯上置式的设计也同样可以达到一个弱化进气格栅的效果，比如大众全新的电动概念车ID Concept。
未来新能源动力车型的造型变化，是目前汽车业界都在研究的课题，说实话，未来电动车应该怎么变化，这事大家都没有想好，哪怕是像奔驰和特斯拉这样的企业，而这也从另外一个角度给我们提供了新的思考，这简直就是一片广阔的天地。
新能源汽车背后设计心思这么有趣？
一、动力因素
新能源汽车以其极低的能耗和较少的污染受到中国人民的广泛欢迎。在新能源汽车中，动力源已经从燃油发动机转变为发动机。在占用空间方面，电机体积小，不需要散热器，这对汽车的外观设计有重要影响。因此，在新能源汽车的设计过程中，设计师可以将前脸设计成完全包裹的形状，这有助于简化大灯、车身发动机舱、挡风玻璃、保险杠等位置的设计。从而让整个新能源体更加完整。新能源汽车不存在尾气排放的问题。因此，设计师在设计车尾时，完全可以对后保险杠等部件进行设计。这也为汽车的造型设计提供了更多的选择。
二、车身比例
与传统汽车相比，由于驱动系统的变化，新能源汽车的重力差也发生了很大的变化。但同一车辆驱动系统的输出功率不同，轴距、悬架长度等也不同。都发生了很大的变化，这也对车辆的外观设计产生了重要的影响。由于驱动系统部件的减少，新能源汽车可以为汽车外观的自由发挥节省更多的空间，对内部驾驶和乘客舒适性也有重要影响。
一般来说，传统车用燃油发动机的不同位置会对车辆的外观设计产生很大的影响。在新能源汽车的设计过程中，虽然驱动结构有很大的不同，但电池的布局和燃油发动机的布局有一定的相似之处。目前新能源汽车的电池安装布局主要分为四种：底盘布局和后部布局，此外还有侧面布局和车顶布局。但是，当电池安装在车辆的车顶、侧面和后部时，如果车辆发生侧倾、追尾、侧面碰撞，甚至发生自燃、爆炸等事故，将严重影响车辆电池的安全，严重威胁乘客和驾驶员的生命安全。因此，目前大多数新能源汽车在电池布局上采用的是整车底部，但这种方式会对外观设计产生一定的影响。在新能源汽车的外观设计中，车身比例和整车重量的设计是最关键的设计内容。
新能源汽车背后设计心思这么有趣？
电动车的发展进入到2.0阶段，第一阶段是满足续航，解决消费者的基础焦虑。紧接着向燃油车看齐，补充驾驶特性，增加科技内核，
让电动车的属性丰富起来。于是我们看到，比亚迪将自己的产品放到模拟赛道中，来让大家感知车子的操控性能。吉利特斯拉蔚来从人机
交互和行为方式做提升，使电动车的逼格拔高一个档次，威马等融入更多的科技配置，试图谋求一种新的出行生态。
这种多元化的交融，让新能源市场百花齐放，同时让竞争的漫火也烧的更加激烈。这一次我们就为大家介绍几款车型，带大家感受不
一样的新能源造车思路。
几何A
基础信息：
提供410km、500km（NEDC标准）两种续航标准，共计六款车型。
官方指导价为21万-25万，综合补贴后的价格为15万-19万。
吉利独立了自己的新能源品牌，取名“几何汽车”，“几何A”是新品牌成立下的第一款车型。这是一个很有未来感也很抽象的名字，这
种感觉从名字的使用延续到了车型上面。
几何A有一些很有特色的设计，代表了新能源汽车的一些设计方向。比如将传统仪表盘尺寸进行调整，缩小为一块4.2英寸的LED彩色显示
屏，通过方向盘按键进行信息查看和功能设置。
这种思路先前在特斯拉已然有体现，Model 3直接取消了仪表盘，所有的信息整合在了中控屏幕中去，甚至所有的功能选项也纳入其中，
比如空调的调节，后视镜角度调整等等。这也意味着，驾驶员在行车过程时需要花一些精力看向屏幕，这可能会带来一些风险。
所以吉利几何A并没有采用这种极端的方式，而是匹配了HUD抬头显示，可以显示时速，ACC自适应巡航，导航等信息。以此作为小仪表盘的弥补。
另外在几何A上也发现了一些别有用心的功能和设计。比如采用后排大尺寸天幕，在视觉效果和实际乘坐体验上加分不少。车内可设置密码
锁的手套箱、Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸座椅、化妆镜LED照明灯、蜂窝状的功能控制区（E-touch中央超感触控区）等都为这台车注入
不少未来感。
显然，几何A在细节部分的打磨，体现出吉利在未来新能源方面的思考，也许它会成为未来电动车发展新思路的一个突破口。
威马EX5 Pro
基础信息：
460km（NEDC标准）续航。
综合补贴后售价为23.98万。全球限量3000台。
威马汽车补充了一款车型—EX5 Pro，相比于EX5来说，在造型上有一些细微的改动，使之与“Pro”划等号，新车型更具实力。
这些变化包括采用全新样式的前包围，雾灯造型也经过了重新设计。车尾部分，尾灯采用贯穿式设计，夜晚点亮后具有不错的辨识度。
在配置方面，威马EX5 Pro的Living Engine全车交互智能引擎升级到了2.0版本，除了最基础的语音控制、在线导航、在线音乐等功能，
威马EX5 Pro的语音助手“小威”也进行了升级，它具备3种以上性格，能够根据用户的喜好，设置不同的声音语气。另外Living Engine2.0
系统还融合了百度、美团等服务。
在一些配置上，体现了威马在未来感塑造的一些思考，比如智能场景式动态Logo、12.8英寸悬浮式智能旋转屏以及自然语音智能交互等
配置。威马EX5 Pro同时将诸多选装配置升级为了标配，搭配内饰超纤绒和Nappa真皮，并匹配带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响。
在动力层面，威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统，这套系统使EX5 Pro拥有百公里加速8.1秒表现。
重点来了，威马汽车同时带来了另外两款车，威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车，从两款车型的内容中我们发现了一些讯号。
车型将会搭载Living Pilot智行辅助系统，并率先实现L3级别智能驾驶辅助。基于此场景，EVOLVE CONCEPT会协同9块连接在一起的屏幕，在
视觉、听觉、触觉、嗅觉方面营造出一种沉浸式的体验。
自动驾驶一定会协调更舒适和智能的车载内容。这更像是一个出行公司在做的事，他们描绘未来是这样的一个景象：用户拿出手机预约目的地，
车子自动开到楼下，你只需要上车坐在舒适的座椅上喝喝咖啡，看看电视就可以。
当然，EX5 Pro还是一个中间期产品，但不能否认的是，我们能够从产品中透视到威马正在做的努力。
理想ONE
基础信息：
售价32.8万
理想品牌是新势力里较独特的一个，原因在于，理想ONE采用了增程式的解决方案。
国内有一些增程式车型在售。比如宝马i3就提供了增程式版本，同时上汽通用别克的VELITE也是一款增程式插电混动车型。
大多数插电混动是在汽油车平台上加了一套电池电机组合，增程式电动车则是在电动车的平台加入一台汽油发电组合，底子仍然是一台电动车，多
出来的增程器就是发动机+ 发电机。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为
电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
事实上，增程式的解决方案已然在日本取得了成功，尼桑在2016年11月发布纯增程几乎无电池版本的e-Power Note, 在发售的前11个月中销售量就超过了
10万台，一度超过普锐斯成为日本小型乘用车市场的销量榜首。
国内的发展除了依赖技术的支持，同样还有政策的推动。万钢主席去年指出，从2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，顺应趋势，应及时
推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。政策的风向吹向这里，剩下的事情，就要交给手握核心技术的制造商了。
综上。三款车只是新能源市场中较为典型的例子，自身分别具备一些独特的思路和属性。但不难看出，新能源汽车的发展正朝着多元化去向，未来出行的
美好蓝图，也许并不遥远了。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论