新能源主继电器怎么测量好坏 为什么新能源汽车要用高压继电器

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测量新能源主继电器好坏的方法如下：
观察外观。检查主继电器外观是否完整，有无损坏，各引脚和触点是否松动或损坏。
测量电阻。使用万用表电阻挡测量主继电器线圈电阻，不同电压和不同品牌的主继电器线圈电阻可能会有所不同，一般应在正常范围内。
通电测试。将主继电器接入电路中，通电后观察其工作情况。使用万用表电阻挡测量输出端的电阻，如果发现电阻触点电阻无穷大或阻值超过标准值，则说明主继电器出现故障需要更换。
手动按压测试。在未通电的情况下，手动按压主继电器衔铁组件，观察触点变化。如果常闭触点在按压时断开，常开触点在按压时闭合，则说明主继电器正常。
可靠性测试。在完成上述测试后，可进行一些可靠性测试，例如多次开关操作、过载测试等，以验证主继电器的稳定性和可靠性。
需要注意的是，在进行主继电器测试时应注意安全，避免触电或损坏设备。如有问题，可寻求专业技术人员帮助。

其他回答

采用高压继电器的原因是因为新能源汽车采用高电压系统，采用高电压系统的原因在于新能源汽车需要的功率一般都比较大，在较大的功率下，如下采用低电压系统会造成电机很重且体积大，导线很粗难以布置，所以新能源汽车采用大电压低电流的方式来保证足够的功率需求，就形成了现在高电压系统。

北汽新能源e150电池包正极继电器不吸合

你好，由于新能源汽车在启动的瞬间需要预充继电器先闭合给车进行预充才能完成上电，所以当出现预充故障时车辆无法上电也会无法行驶。首先车辆熄火后断开蓄电池负极5分钟后在接上负极桩头尝试是否可以行驶。依旧无法行驶时并且故障码状态为当前状态，那就是真实存在的故障需要打开动力电池包进行维修。在确保有维修动力电池的资质那可以对动力电池进行拆解。在保车辆需要去4S店或者服务站进行维修否则没有质保。拆下动力电池后，找到预充继电器上面的低压控制端，可以人为的给它一个控制看预充继电器是否吸合，不吸合则是预充继电器故障，更换新的预充继电器。吸合则检查预充继电器的控制线路到电脑版是否有断路短路，如果线路没有问题，检查BMS控制模块。

新能源电车慢充继电器在哪里

北汽新能源e150电池包正极继电器不吸合应该线圈不通，断线给继电器提供的电压或电流不够

1.继电器不吸合要先查看一下它的线圈是不是正常的,因为线圈是有相对应的电阻值。这个时候可以用万用表来测量一下,假如电阻值是比较大或者是0的这种情况下,就代表线圈已经损坏了,这个时候要更换新的继电器来进行使用。

2.接着要用螺丝刀来按一下继电器的复位键,假如很吃力的情况下,就代表线圈当中是有异物的,这时要把继电器的外壳给拆卸下来清除异物,等到清理完成之后再测试一下。

解决办法：首先确定问题，是电源不够还是有异物，还是断线，如果是提供的电压或电流不够，需要分配合适电源才能吸合，如果是有异物，或是断线，直接更换继电器。

电动车的充供电装置，装置包括：第一充电端口和第二充电端口，其中，所述第一充电端口为快充端口，第二充电端口为慢充端口；主正继电器和主负继电器，所述主正继电器和所述主负继电器与所述第一充电端口、所述电动车的电池包电性连接，并与所述第一充电端口和所述电动车的电池包形成第一充电回路，其中，当所述第一充电端口与外部电源连接时，所述主正继电器和所述主负继电器均闭合，以通过所述第一充电端口向所述电动车的电池包充电；所述主正继电器和所述主负继电器还与所述第二充电端口电性连接，并与所述第二充电端口和所述电动车的电池包形成第二充电回路，其中，当所述第二充电端口与外部电源连接时，所述主正继电器和所述主负继电器均闭合，以基于所述第二充电端口向所述电动车的电池包充电。2.如权利要求1所述的的充供电装置，其特征在于，所述装置还包括快充继电器，其中，所述快充继电器与所述第一充电端口电性连接，并与所述第一充电端口、所述电动车的电池包、所述主正继电器和所述主负继电器形成所述第一充电回路，其中，当所述第一充电端口与外部电源连接时，所述主正继电器、所述主负继电器、所述快充继电器均闭合，以基于所述第一充电端口向所述电动车的电池包充电；当所述第二充电端口与外部电源连接时，所述快充继电器断开，使得所述主正继电器、所述主负继电器与所述第二充电端口和所述电动车的电池包形成所述第二充电回路。3.如权利要求2所述的的充供电装置，其特征在于，所述装置还包括预充继电器、预充电阻，其中，所述预充继电器的一电性端与所述主正继电器电性连接，另一电性端与所述预充电阻电性连接，所述预充继电器和预充电阻用于逐步抬升所述主正继电器的负载端电压。4.如权利要求2所述的的充供电装置，其特征在于，所述装置还包括双向dcdc单元，所述双向dcdc单元与所述电动车的电池包、电动车负载和所述第二充电端口电性连接，所述双向dcdc单元用于将所述第二充电端口的工作电压转换为所述电动车的电池包的工作电压，或将所述电动车的电池包的工作电压转换为所述电动车负载的工作电压。5.如权利要求4所述的的充供电装置，其特征在于，所述电动车负载的工作电压包括12v电压、500v电压中的一种。6.如权利要求5所述的的充供电装置，其特征在于，所述电池包的工作电压为750v电压。7.如权利要求5所述的的充供电装置，其特征在于，所述第二充电端口的工作电压为500v，所述第一充电端口的工作电压为750v。8.一种充供电方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求2-7任一项所述方法包括：当检测到外部电源与第一充电端口电性连接时，控制主正继电器、主负继电器、快充继电器均闭合，以基于所述第一充电端口向电动车的电池包充电。9.如权利要求8所述的充供电方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述外部电源与第二充电端口电性连接时，控制所述主正继电器和所述主负继电器闭合，所述快充继电器断开，以基于所述第二充电端口向所述电动车的电池包充电。

10.如权利要求8所述的充供电方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述第一充电端口和第二充电端口均未与所述外部电源电性连接，且所述电动车处于行驶状态时，控制所述主正继电器和所述主负继电器闭合，所述快充继电器断开，以通过所述电动车的电池包向所述电动车的负载供电。