现代新能源有哪些聚焦新能源布局北京现代走在行业前沿

admin 生活 2023-12-25 516 0

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聚焦新能源布局北京现代走在行业前沿

随着“碳中和”、“碳达峰”的含义被越来越多的人们所理解和认可，众多汽车消费群体对新能源车型也拥有了极大的购买热情，而在当前新能源汽车市场的大潮中，既有造车新势力们的舞台，同时也有传统车企们展现自我的空间。比如在大环境变革下，审时度势、积极应变的北京现代，就通过不断完善新能源产品谱系，在全新的赛道上展现出了全新的硬核实力。

布局各类技术，打造不偏科的硬实力

想要在新的赛道站稳脚跟，首先就要在技术上拥有领先对手的绝对实力。北京现代前瞻到市场对新能源汽车的消费需求，同时也为了让自己能够在新能源技术上紧跟发展潮流，在目前新能源技术“百家争鸣、百花齐放”的时代，拿出了自身的丰富技术储备，通过布局多种技术路径，展现出强大的硬核实力，以“不偏科”的状态积极参与到市场竞争当中，诠释出北京现代在全新赛道的发展理念。

从当前市场综合来看，有部分车企全面“押宝”纯电动车型，有的品牌则在插电混动技术上一条道走到黑，还有的在增程技术上不断“蠕行”，这种单一路径的发展势必有“搏一把”的意味在其中，从大环境来看，这些技术真的会在未来成为主流吗？恐怕谁也不敢下此判断。因此，北京现代做出一种更为明智的发展方向，选择在每条赛道上都开始发力——包括EV、HEV、PHEV、氢燃料电池技术在内的所有新能源技术，这种多维度、不偏科的发展理念，不仅让当下造车新势力们无法与之媲美，更是让大部分传统车企感到汗颜。

完善新能源汽车市场，北京现代产品极为丰富

我们不难发现，北京现代不仅在技术层面上已经做到了滴水不漏，还将领先的技术全面赋能到产品并实现了实际的价值。从这个角度来看，北京现代的各种先进技术绝非“纸上谈兵”，其作为率先完成EV、HEV、PHEV全技术产品线布局的合资车企之一，连续上市了领动插电混动、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、名图纯电动、途胜L混动等车型，极大地丰富了旗下产品矩阵，成为多元化发展的代表车企。

从北京现代的规划来看，预计在未来很长一段时间，会保持每年推出1-2款新能源车型，并逐步对现有车型进行升级换代。到今天为止，消费者们已经可以在北京现代的经销商门店中购买到各种各样的新能源车型，可选择的余地非常大。而后，北京现代还会逐步在中国推进“电+氢”战略，让更加环保、高效和可靠的氢燃料电池车型获得中国汽车消费者的青睐。

坚持绿色可持续发展战略，积极拥抱未来

在今年的广州车展上，北京现代不仅给众人带来极为亮眼的新能源车型，更是在技术探索方面给大家留下深刻的印象。尤其是品牌为参展观众们展示的中国版氢燃料电池车Nexo及氢燃料电池系统，以及氢动智能无人运输车、动力单元模块及扁平电池模块技术等，这些产品和技术的展现，预示着北京现代要以实际行动去改变品牌布局及发展路径，甚至整个用车的大环境。

此前，现代汽车就与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立“氢能基金”，旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。在今年上半年，现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“HTWO广州”正式动工。而在北京现代的规划中，未来燃料电池车型的产量也将会逐步提升，并成为北京现代主销车系中的中流砥柱。

北京现代提前在相关产业内的积极布局，释放出一个明确的信号，北京现代不仅要为消费者提供燃料电池车型，更要提供全套的基础设施服务。目前，还没有任何一家车企具有像北京现代这种前瞻布局，换言之，北京现代在新能源汽车领域内发展的积极性，远远领先同行竞争对手。

（图为：现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“HTWO广州”）

完善新能源产品谱系，是北京现代全面向新能源领域深耕的一步，也是最为关键的一步，而为了让自己能在这条路上走的更快、更远，北京现代更是拿出一系列看家本领。此外，北京现代也在谋求自身长远规划，证明自己的转型绝非“玩票”性质，而更像是一种宣言，表示出了企业作为传统车企的野心和实力，同时也作为领路人，在这条全新的赛道中展现出自身品牌的魅力与价值。

纯电时代全面来临之前北京现代如何站好燃油车的最后一班岗

新能源技术主要包括：

太阳能、氢能、核能、生物质能、化学能源、风能、海洋能和地热能等领域bai的新进展，在太阳能补充了多晶硅太阳电池及多晶硅材料制备、聚合物太阳能电池、染料敏化太阳能电池、屋顶计划和并网发电技术。

1、氢能：适合我国国情的煤气化重整制氢和焦炉气重整制氢技术；

2、核能：第四代核能技术、高温气冷堆技术和核聚变堆进；

3、生物质能：我国目前加大沼气工程的建设，已形成年产沼气数十亿立方米的能力；

4、化学能：源钒电池、微生物燃料电池及有机聚合物锂离子电池等内容；

5、风能：风机大型化技术。

扩展资料：

新能源技术——核能

一、核能与传统能源相比，其优越性极为明显。1公斤铀235裂变所产生的能量大约相当于2500吨标准煤燃烧所释放的热量。现代一座装机容量为100万千瓦的火力发电站每年约需200一300万吨原煤，大约是每天8列火车的运量。

二、同样规模的核电站每年仅需含铀235百分之三的浓缩铀28吨或天然铀燃料150吨。所以，即使不计算把节省下来的煤用作化工原料所带来的经济效益，只是从燃料的运输、储存上来考虑就便利得多和节省得多。

三、据测算，地壳里有经济开采价值的铀矿不超过400万吨，所能释放的能量与石油资源的能量大致相当。如按目前速度消耗，充其量也只能用几十年。

四、在铀235裂变时除产生热能之外还产生多余的中子，这些中子的一部分可与铀238发生核反应，经过一系列变化之后能够得到钚239，而钚239也可以作为核燃料。运用这些方法就能大大扩展宝贵的铀235资源。

百度百科-新能源技术

太阳能、copy氢能、核能、生物质能、化学能2113源、风能、5261海洋能和地热能等领域的新进展，在太4102阳能补充1653了多晶硅太阳电池及多晶硅材料制备、聚合物太阳能电池、染料敏化太阳能电池、屋顶计划和并网发电技术:

1.氢能:适合我国国情的煤气化重整制氢和焦炉气重整制氢技术；

2.核能 :第四代核能技术、高温气冷堆技术和核聚变堆进；

3.生物质能 :我国目前加大沼气工程的建设，已形成年产沼气数十亿立方米的能力；

4.化学能:源钒电池、微生物燃料电池及有机聚合物锂离子电池等内容；

5.风能:风机大型化技术。

英菲尼迪和现代新能源汽车哪个好

在“双碳”战略目标的影响之下，多国已经出具燃油车禁售和禁行时间表，纯电汽车彻底取代燃油车或许已经势不可挡。但在当下，纯电技术尚未完全成熟，受续航里程等多方面问题导致，电动车全面普及尚需时日。而这也就意味着，在纯电时代的全面来临之前，燃油车仍将在一段时间内占据市场的主体地位，可以说我们的当下就可能处于燃油车时代的最后高光时刻！

那么，如何站好燃油车时代的最后一班岗、以一个更加积极的姿态去迎接纯电车时代的到来？对于车企而言，显然是一个值得思考的问题。作为深耕中国市场近20年的合资车企，北京现代靠着现代汽车这颗大树，在前十几年的燃油车时代创造了千余万销量的历史，那么在今后的的一段时间内，北京现代除了在新能源车型方面的开发，在传统领域又将如何对待燃油车时代谢幕高光？

CVVD技术的不断赋能内燃机技术水平更进一步

在当下电动车的热潮之下，不少车企都放松了对内燃机技术的开发，从而将更多的资源押宝纯电、混动甚至氢能源技术的投入，如大众去年就已经确认了停止新内燃机的开发。而北京现代背靠的现代汽车集团，其作为新晋全球汽车销量前三甲之一，也是多年来“沃德十佳”榜上的常客，为迎接未来，虽然新能源领域的投入一直走在路上，但面对内燃机的开发，现代汽车集团也没有放松。

众所周知，受减排趋势的作用，传统燃油车也正在受到越来越严格的排放要求限制，我们现在市场上能看见的大排量六缸机、八缸机都已经越来越少，甚至作为豪华越野的天花板奔驰大G都已经应用2.0T发动机，可见小排量发动机当下已经占据量产车型的绝对主流位置。

那么基于小排量发动机，如何既能符合越发严苛的排放标准、又能实现高性能动力的输出？这考验的就是各家车企的核心技术实力了。依托于现代汽车几十余年的技术投入，尤其是可变气门技术方面的造诣，当下北京现代的第十代索纳塔、第五代途胜L、全新一代名图等车型的动力水平都有极大提升。

而现代汽车的最新一代可变气门技术，便是在此前荣获过“沃德十佳”大奖的GDi发动机搭载的第五代CVVD（连续可变气门持续期）技术。根据该技术的原理可知，其相当于空调身上的变频器，可以适时根据驾驶场景的需求而改变气门开启的时机与持续时间，为发动机提供即时最适合的空燃比，进而实现减排节能和高性能输出的双目标，目前在CVVD技术的加持下，已经可以实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。以第十代索纳塔车型为例，其1.5T版本车型，在实现百公里5.6L的超低油耗下，仍可爆发出125kW的最大功率和253N·m的扭矩峰值。

i-GMP平台的广覆盖?全面提升汽车操控水平

熟悉现代汽车的朋友可能听说过N系列在欧洲市场的大火，而欧洲市场本土作为拥有多个高性能汽车品牌的大本营，现代汽车N系统作为外来汽车品牌能够异军突起，一方面显示现代汽车的动力调校水平，另一方面则也证明其在车型设计、底盘调校等方面具备的实力。

虽然N系列产品目前没有正式引入中国，但基于北京现代目前在国内市场引入的几款全球车型如第十代索纳塔、第七代伊兰特等车型，在造型设计、驾控风格上也可以看出北京现代正在进行的高性能路径。而支持北京现代走进高性能路径的则是其引入的i-GMP平台。

作为平台化造车的推动者之一，现代汽车i-GMP平台已经是其开发的第三代燃油车平台，对比其他品牌的量产平台同样强调的安全、能效、空间、设计等优势外，操控也是其一大亮点。

首先看无论是第七代伊兰特、还是第十代索纳塔，看其外观风格，对比其他品牌的同等定位车型，很明显能够区分，其具有相当低趴的视觉效果，其实这就是i-GMP的设计特点之一——低重心。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，i-GMP平台下的车型的车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加符合流行的运动风格设计，降低离心力，可以有效避免侧偏或转向过度的风险，令车型拥有超越同级的驾驶稳定性。同时，在设计方面，目前i-GMP平台下的几款轿车，都采用了更具时尚和运动质感的溜背造型，事实上这也都在强调车辆的操控性。

底盘悬架系统也是关乎运动操控的重要因素，对此i-GMP平台也进行了优化，改善前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性，同时也进一步降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，确保了驾乘的舒适性。

同时，为了进一步提升车辆的操控水平，i-GMP下的车型还通过调整动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，让车辆驾驶更加平稳，实现良好的车身配重，以此来提高了车辆的运动性能，赋予有更高体验的驾驶享受。值得一提的是，现代汽车已经实现了理想且难以达成的前后重量分配比例51.2:48.8。

此外，在i-GMP平台下的车型也都拥有一个良好的轻量化水平，如第十代索纳塔车身重量对比上一代就减少了75公斤以上，由此在驾驶时可以给予车辆更轻盈的行驶质感，同时也降低了一定的油耗。

根据未来的趋势，新能源车型的开发迫在眉睫；但基于现实的考虑，大多数消费者当下仍然对于燃油车拥有超高热情。面对当下两种不同的发展境遇，北京现代一则加紧了新能源车型的投放包括途胜L混动、菲斯塔纯电动、名图纯电动车型，未来也将对艾尼氪车型进行引入；但同时面对燃油车的态度，北京现代也没有丝毫含糊，为满足消费者的需求，其加紧了新动力技术应用和新平台引入，以及坚持新车型的开发，给予中国消费者更好的驾乘品质，显然面对燃油车时代的谢幕前的高光，北京现代也将站好最后一班岗！

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今天，需要向我们在边肖汽车的朋友简单介绍的汽车是我们的英国菲尼迪和现代新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，在汽车的动力调节和驱动方面集成先进技术，通过开发和变革，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，那么朋友们会用汽车进行小编辑。

菲尼迪和现代新能源汽车车型介绍:英国菲尼迪QX60

菲尼迪QX60是一款7座混合动力SUV。是全新的家族式设计语言，下进气格栅面积增大，使得QX60Hybrid看起来略显臃肿，视觉上比老款更有冲击力。此外，重新设计的大灯组也让这款中大型SUV看起来更加精致。内饰方面，QX60Hybrid仅在细节上有所改变，依旧采用&ldquo拥抱&rdquo中控设计，以及大面积软塑料斜挎工艺材料和木质装饰板的使用可以进一步提升其豪华感。

QX60混动搭载2.5T增压发动机，最大功率172kW(234Ps)/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm。此外，还有一台与发动机并联供电的电动机，类似楼兰混合动力汽车的电动机，其功率仍为15kW(20Ps)，扭矩为160Nm。工业和信息化部消耗8.4L/100km石油。

菲尼迪和现代新能源汽车车型介绍:现代爱奥尼亚

外观方面，新款IONIQ是一款颜值不错的车型，其多条幅进气网、与之平滑连接的大灯组以及保险杠两侧的设计元素完美搭配。与时尚的前脸相比，新车的车尾设计更强调个性，所以这样的设计也应该符合当下大多数消费者的审美。

内饰方面，新车内饰的整体布局也没有让人失望。整体布局看起来整洁简单。同时也要融入各种最新技术，从全新的数字仪表盘、信息娱乐系统的大尺寸触摸屏以及车内蓝光的氛围都可以推断出来。为了突出运动感，方向盘设计中也采用了D型设计。此外，和外观一样，内饰很多地方都用蓝色元素装饰。

好了，今天简单介绍一下边肖汽车就够了。从上面的文章中我们可以看到，边肖汽车简要介绍的两款英国菲尼迪和现代新能源汽车，就是我们的英国菲尼迪QX60和现代IONIQ。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

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